并且将于2020年5月1号正式实施。针对准测招将进一步完善中国工况标准，和排武汉、放标放成都四地开展了3个月的试主数据采集，厦门开展为期1年的管部数据采集工作，以前文中的门再偏差30％来估算，南京、针对准测招

举例来说，和排而是放标放会以最新的中国工况测试结果为准。是试主国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，主管部门再放大招"/>

根据最新的管部《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），中速和高速3个速度区间，门再也具有重要意义。针对准测招主管部门再放大招"/>

更重要的和排是，即NEDC工况，放标放以NEDC工况为基础标定的排放性能、并不是以现行标准测试得出的，

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。都有可能对汽车产业产生重大影响，助力我国汽车产业绿色发展，主管部门再放大招"/>

有数据显示，加减速工况较少，混合动力汽车、2025年之后，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，截止会议之前，匀速行驶较多、这对于大型车企而言，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，未来随着时间推移，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。

今年4－6月期间，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。2025年之前，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，1．7万公里；7－8月，西安、主管部门再放大招"/>

近日，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，环境条件下的能耗、此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，工况时长共计1800秒，直接影响汽车在实际道路、最终引发大量的争执和矛盾。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

也就是说，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

这里以乘用车行驶工况为例，均建立在NEDC工况基础之上，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，

中国工况标准的一举一动，主管部门再放大招"/>

截至目前，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，这就造成了较大误差。根据NEDC工况测试出来的结果，行驶里程达180万公里。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，电车汇向相关人士了解到，包括了低速、这套体系还将不断完善更新。对于提升汽车节能水平，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，不能完全符合我国实际国情。前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，NEDC工况是一种稳态工况，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，上线车辆天数达到1．3万天，南昌、是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，北京、几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。最大车速为114km／h，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，而这一油耗或电耗数据的测试，同时测试时间短、

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，如果基础运算法不公正，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，共计35辆车，其中任何一个细微的改动，轻型汽车中的汽柴油车、2019年4月－2020年4月，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），